ASTON MARTIN DB12: PRESIJAVAJUĆI SMARAGD

Kada zamišljamo najsenzacionalnije britanske GT automobile, na vrhu liste su automobili kuće Aston Martin. Aston Martinova DB serija je uvek bila vodeći model britanskog proizvođača sportskih automobila. Od kada je ova marka lansirala prvi DB4 1958. godine, njeni sofisticirani kupei su očaravali vozače i prolaznike, na putevima, stazama, pa čak i u filmovima. DB5 je učvrstio slavu proizvođača automobila, a naredne decenije su nam donele neke podjednako zapanjujuće dizajne koji se danas smatraju pravim klasicima. Formula za uspeh - duga hauba sa jedinstvenom rešetkom, fastbek profil i uzdignuti zadnji deo - može delovati jednostavno, ali mnogi Aston Martinovi dizajneri su tokom godina dodavali posebne ukrase koji daju jedinstvenu osobenost toliko poznatim dizajnima.
Nazvani po Dejvidu Braunu, koji je bio vlasnik kompanije od 1947. do 1972. godine, modeli DB su među najlepšim automobilima na svetu, a posebno čuveni DB5 boje srebrne breze, koji je ovaj model učinio ikoničkim. Najnovija inkarnacija, DB12, vešto nastavlja ovu tradiciju. Ovo je takođe i prvi DB12 koji je napravljen pod rukovodstvom novog vlasnika Lorensa Strola. Boja lansiranog automobila, „Presijavajući smaragd”, predstavlja apsolutnu senzaciju.

Elegantne linije novog dizajna sa agresivnom maskom čine Aston Martin DB12 marku upečatljivom.
DB12 predstavlja sledeću generaciju GT modela ovog proizvođača, ono što kompanija opisuje kao „Super Tourer“, i kao što ime sugeriše, zamenjuje DB11, koji je proizvođen u periodu od 2016. do 2023. godine. Najnovija verzija DB-a nasleđuje dizajn DB11 star sedam godina, sa poboljšanjima kako vizuelnim tako i unutrašnjim, istovremeno zadržavajući prepoznatljiv Aston Martin stil – koji se ogleda u masci, profilu i zadnjem delu. Ipak, 80 odsto dizajna, kako karoserije tako i onog što leži ispod nje, je potpuno novo. Ovaj GT je modernizovan pomoću nove kompozitne karoserije, unapređene šasije i izmenjenog vešanja. Agresivni točkovi od 21-inča sa Michelin Pilot Sport 5 S gumama su standardni. Električni servo upravljač DB12 skraćuje i olakšava trening na stazi, uz pomoć opcionog karbon-keramičkog kočionog sistema koji smanjuje neovešanu težinu za 27 kg, održavajući suvu težinu ispod 1.800 kg.
Novi spoljašnji dizajn je vešto implementiran, a Aston Martin je ovde svakako na sigurnom; jer na kraju krajeva, Glavni kreativni direktor Marek Rajhman je majstor svog zanata. Uvek je uspevao da vodi dizajnerski izraz brenda u budućnost, istovremeno čuvajući DNK Aston Martina. Automobil sa dvoja vrata zadržava svoje elegantne linije. Redizajnirani prednji i zadnji donji deo karoserije, kao i redizajnirani farovi, su zadivljujući.

Rešetka hladnjaka, u tipičnom Aston Martin stilu, je znatno veća, a ventilacioni kanal za hlađenje vazduha koji se proteže ispod nje u prednjem delu je potpuno redizajniran. Farovi imaju nova LED svetla. Bočna obloga, slična onoj rezervisanoj za AMR verziju DB11, je integrisana u zadnji deo. Nove bočne obloge deluju šire, a bočna obloga šasije je takođe značajno proširena: za šest milimetara napred i 22 milimetra pozadi. Novi spoljni retrovizori bez okvira dopunjuju novi dizajn.

DB12 NIJE SAMO JOŠ JEDAN TOURER, ON OZNAČAVA NOVI VRHUNAC PRECIZNOG UPRAVLJANJA, PERFORMANSI I DINAMIČKE SUPERIORNOSTI.
Stvari postaju zanimljive ispod haube, gde je smešteno srce DB12, njegov 4,0-litarski V-8 motor sa dvostrukim turbopunjačem, koji je montiran napred centralno. Taj aluminijumski motor od 671 KS potiče od Mercedes-AMG-a, što nije loša stvar. Kao dobavljač najsavremenije tehnologije, Mercedes je savladao umetnost 4,0-litarskog V-8 motora, cedeći poslednji gram performansi iz kompaktnog formata. Razvijajući obrtni moment od 590 ft lbs, motor ima izlaznu snagu koja je 34 procenta veća od snage njegovog prethodnika. Ta dodatna snaga dolazi od kombinacije poboljšanja, uključujući modifikovane profile bregaste osovine, veći stepen kompresije, veće turbo punjače i poboljšano hlađenje motora.

Performanse nisu ništa manje impresivne. Automobilu je potrebno nešto manje od 3,5 sekunde da postigne ubrzanje od 0 do 100 km/h, a njegova maksimalna brzina je 325 km/h. Uporedo sa svim ovim performansama, nije zanemarena ni udobnost; potpuno novi inteligentni adaptivni amortizeri su, s pravom, ubrojeni u najvažnije karakteristike automobila. Redizajnirani menjač DB12 takođe fascinira izuzetno brzim prebacivanjem u viši stepen prenosa pri punom gasu. Visceralno ubrzanje i veliki obrtni moment su posebno upadali u oči u uslovima na stazi, gde je izlazak iz krivine i prelaz na pravi deo staze bio istovremeno uzbudljiv  i ulivao  samopouzdanje.
Dok spoljašnji dizajn DB12 predstavlja pravi reper, trijumf, novi dizajn enterijera je takođe izuzetan. DB11 je bio na tržištu sedam godina, i nova preimućstva i inovacije su bile hitno potrebne. Novi enterijer DB12 evocira uspomene na Bentli Continental, sa nazubljenim metalnim dugmićima i dugmićima postavljenim na elegantnom centralnom stubu. Dugmići za upravljanje pomalo čudnog izgleda koja su se nalazila u ranijim DB automatskim modelima takođe su stvar prošlosti. Zamenjena su zdepastom ručicom menjača koja savršeno odražava sportske aspiracije automobila.

Čim se otvore široka vrata vozač i putnici Aston Martina osete luksuz, jednu od karakteristika stare škole koja je konstantna i nepokolebljiva. Sa dva raskošna sportska prednja sedišta, koja odgovaraju putnicima svih dimenzija, kabina nudi teoretski 2+2 sedišta, mada praktično gledano, DB12 je dvosed GT, jer svako ko se udobno smesti pozadi je verovatno planiran da bude ostavljen u vrtiću. U svakom slučaju, prošivena koža, pedantni ručno izrađeni šavovi i bogate površine predstavljaju standardne karakteristike. 

Informacijski uređaj sa centralnim ekranom osetljivim na dodir od 10,25 inča, kojim se upravlja pomoću jednog ili više prstiju istovremeno, sa punim kapacitetom, predstavlja jedno impresivno poboljšanje. A za Vaš užitak slušanja, tu je i Bowers & Wilkins sistem za okružujućim zvuk od 390 vati sa 11 zvučnika.
Džulijan Nan je glavni dizajner GT automobila i specijalnih projekata u Aston Martinu. U kompaniji je već deceniju, ali smatra da brend poslednjih meseci doživljava zlatno doba. „Sada postoji veliko uzbuđenje oko Aston Martina, to je tako zanimljivo“. „Sada se krećemo brzim tempom sa jasnim pogledom, a F1 tim radi veoma dobro – ubiraju se plodovi  napornog rada.“

DB12 je takođe unapredio svoju oznaku i font korišćen pri napisu imena Aston Martin, nešto što Nan opisuje kao „ogroman korak napred“. Tradicionalisti ne treba da brinu, novi logo je pretrpeo samo suptilnu izmenu, od strane legendarnog grafičkog dizajnera Pitera Savila, kojom se usavršava čuveno perje, i istovremeno omogućava bolja čitljivost i modernizacija imena. Ako proizvodite automobil koji izgleda ovako dobro, želite da ljudi na prvi pogled znaju ko ga je napravio.
Uprkos zadivljujućoj snazi i performansama kojim automobil zrači, DB12 i dalje zadržava svoje dostojanstvo i klasu koja podseća na to da je ovo britanski automobil. To je dokaz da ultra-luksuz i visoke performanse ne moraju biti bučne i kičaste. Nan objašnjava: „Ovaj automobil je smiren, elegantan i sofisticiran. Radi se o evoluciji, a ne o revoluciji. Evoluirali smo uz pomoć najnovijih tehnoloških i dizajnerskih izraza najviše što smo mogli, a da pri tome ne otuđimo sadašnje kupce, istovremeno tražeći nove – veoma je važno postići tu ravnotežu. Mislim da smo pronašli dobru formulu za budućnost.“

Iako je osnovna cena DB12 - 245.000 dolara, malo je verovatno da će potencijalni vlasnici moći da odole nekim dobrim opcijama, poput najsavremenijeg Bowers & Wilkins sistema od 1.170 vati sa lepezom od 15 zvučnika. Naš automobil, opremljen nadogradnjama vrednim skoro 100.000 dolara, dostignuo je cenu od 347.200 dolara. A za one koji žele nešto jedinstveno, ili skoro jedinstveno, uvek je tu Q od Aston Martina, čiji tim dizajnera i inženjera sarađuju sa klijentima kako bi napravili vozilo po meri koje još dalje pomera granice.
Dok Rols-Rojs i Bentli postižu visoke rezultate po pitanju luksuza, ostavljajući Ferari, Lamborgini i Meklaren da se bore u sektoru performansi, nova vizija Aston Martina je da se probije u oba tabora. Sa DB12 koji nanovo osmišljava GT kategoriju, možda su upravo to i postigli.

DB12 nesumnjivo predstavlja trijumfalan povratak trkačkim korenima Aston Martina. Čak i u početnim danima svoga rada, Aston Martin je bio fokusiran na ostvarenje trkačkih uspeha, te se sada ne plaši da se vrati svojim korenima. Uspešni rezultati na Formuli 1 postignuti sa bivšim svetskim šampionom Fernandom Alonsom i Lensom Strolom - sinom sadašnjeg vlasnika – svakako idu ka tom cilju.
ZAVRŠNE REČI

„Umesto da se dvoumite između superautomobila i kruzera, DB12 postiže idealnu ravnotežu između udobnosti i brze preciznosti“

Aston je trenutno u odličnoj formi: voleli smo DBS Ultimate, a novi DB12 Coupe je nastavio nizati uspehe. Taj automobil je bio tako monumentalno poboljšanje u odnosu na DB11, da je bilo malo verovatno da će ga Aston upropastiti tako što će ga pretvoriti u automobil sa mekim krovom. I nije. Ako ništa drugo, Volante je još lepši i nudi veći osećaj da je automobil za posebne prilike od modela DB12 Coupe. Pravi melem voziti automobil  koji je toliko siguran u sebe; koji tačno zna koja je njegova uloga i kako da je obavlja.
Umesto da se dvoumite između superautomobila i kruzera (kao Mercedes SL) ili da budete previše frenetični poput određenih Ferarija, DB12 postiže idealnu ravnotežu između udobnosti i brze preciznosti. Postoje i dalje mane kada je u pitanju enterijer i pakovanje, ali one daleko manje kvare utisak nego kod prethodnih Volante modela. Ako Vantage i Valhalla uspeju da nastave Astonov uspešan period, Aston Martin će se uskoro pohvaliti jednom od najjačih ponuda koje ima ma koji proizvođač sportskih automobila.

DOBRE STRANE

Snage na pretek, fantastičan zvuk V-8 motora, samo ga pogledajte.

LOŠE STRANE

Nema V-12, zadnja sedišta nisu za odrasle, previše agresivna kalibracija gasa u sportskom režimu.